Di Singapura, penggunaan kendaraan listrik (EV) didorong sebagai bagian dari upaya negara tersebut untuk mengurangi emisi karbon dan mempromosikan transportasi berkelanjutan. Untuk mendukung adopsi kendaraan listrik, pemerintah telah menerapkan seperangkat peraturan untuk pengisian infrastruktur dan layanan pengisian kendaraan listrik.
Pada November 2022, Kementerian Transportasi (MOT) memperkenalkan RUU Pengisian EV untuk Pembacaan Pertama di Parlemen untuk mengatur pengisian daya EV yang aman, untuk memastikan penyediaan layanan pengisian EV yang andal, dan untuk memperluas jaringan infrastruktur pengisian daya yang dapat diakses di Singapura .
Ini sejalan dengan target negara untuk menyebarkan 60.000 titik pengisian daya pada tahun 2030, dan agar semua kendaraan menggunakan energi yang lebih bersih pada tahun 2040.
RUU Pengisian EV akan menetapkan aturan dan regulasi yang akan mengatur pengisian EV, dan Otoritas Transportasi Darat (LTA) akan diberi wewenang hukum untuk penegakannya. Ini akan mencakup menetapkan standar teknis dan kinerja yang jelas yang harus dipenuhi oleh semua pengisi daya EV untuk dipasok atau digunakan.
Cakupan RUU Pengisian EV
Tagihan Pengisian EV akan mencakup dua jenis pengisi daya EV: pengisi daya tetap (termasuk pengisian daya baterai, stasiun pertukaran, dan pengisi daya pantograf), serta pengisi daya tidak tetap.
Sementara itu, pengisi daya yang dirancang khusus untuk mengisi daya non-EV seperti perangkat mobilitas pribadi, sepeda bertenaga listrik, kapal listrik, atau pesawat listrik, tidak akan tercakup dalam RUU tersebut.
Untuk meminimalkan proliferasi pengisi daya yang tidak diatur atau tidak dirawat dengan baik yang dapat menimbulkan bahaya keselamatan, RUU tersebut akan memberi LTA wewenang untuk mengatur pasokan, modifikasi, iklan, pemasangan, sertifikasi, pendaftaran, penggunaan, dan pemeliharaan pengisi daya EV.
RUU tersebut akan mewajibkan semua pengisi daya di Singapura untuk dipasang, disertifikasi, dan digunakan sesuai dengan standar yang ditentukan, yang akan merujuk standar seperti Referensi Teknis 25 (TR25) untuk Sistem Pengisian Kendaraan Listrik, dan Kode Praktik Standar 638 Singapura untuk Instalasi Listrik .
Pengisi daya juga harus didaftarkan sebelum dapat digunakan.
Setelah pendaftaran, penanggung jawab yang terdaftar akan diberikan kode pendaftaran untuk pengisi daya, dan harus membubuhkan tanda pendaftaran pada pengisi daya. Pengisi daya terdaftar juga perlu diperiksa secara teratur sesuai dengan standar yang relevan.
Di manakah posisi pengisi daya EV seluler dalam RUU ini?
Menurut LTA, pengisi daya EV seluler, yang relatif baru lahir, akan dianggap sebagai pengisi daya tidak tetap.
Ia menambahkan bahwa karena saat ini tidak dicakup oleh TR25 atau standar internasional apa pun, pengisi daya EV seluler tidak akan diizinkan untuk digunakan setelah masa transisi setelah dimulainya RUU.
Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang apa yang akan terjadi pada operator pengisian EV seluler di Singapura?
Dealer mobil lokal Wearnes Automotive, yang juga merupakan distributor resmi dan satu-satunya Polestar EVs di Singapura, baru-baru ini memulai uji coba untuk layanan pengisian daya EV selulernya.
Sebagai bagian dari layanan, perusahaan akan mengirimkan van Kangoo listrik yang dilengkapi dengan perangkat dari pembuat baterai lokal Durapower, dan hanya dengan mengisi daya selama 10 menit dapat bertahan sekitar 30 km.
“Pemahaman kami [of the EV legal framework] adalah pemasok pengisi daya yang tidak terdaftar/bersertifikat memiliki waktu enam bulan untuk terus beroperasi, yang wajar, baik untuk pengisi daya tetap atau tidak tetap. Pengisi daya seluler AC dan DC kami disetujui TR25 dan LNO, oleh karena itu harus berfungsi seperti biasa [for us]”kata juru bicara Wearnes.
Bahkan, dia melihat ini sebagai “langkah penegasan” oleh pihak berwenang untuk memperluas jaringan infrastruktur pengisian daya, terutama dengan mengamanatkan lebih banyak pengisi daya di gedung baru dan juga menurunkan ambang persetujuan kondominium menjadi 50 persen.
“Ini akan mempermudah mendapatkan persetujuan untuk pemasangan pengisi daya EV di kondominium, yang menjadi momok umum di kalangan penghuni kondominium,” katanya.
Juru bicara menambahkan bahwa masalah bisa muncul jika pengisian EV tidak diatur dengan benar. Misalnya, catu daya di beberapa gedung mungkin tidak cukup untuk memfasilitasi pemasangan pengisi daya, yang dapat menghambat pengembangan jaringan pengisian daya dan karenanya, berpotensi memperlambat adopsi EV.
“Pengisi daya, jika tidak disertifikasi atau dipelihara, juga bisa tidak sesuai dengan infrastruktur dan karenanya [become] tidak bisa digunakan,” jelasnya.
Dengan RUU yang baru, dia percaya bahwa ini akan membantu mempercepat pengembangan infrastruktur pengisian daya Singapura, memperluas jaringan, dan memberi konsumen lebih banyak jaminan dan keyakinan bahwa ada pengisi daya yang cukup di seluruh pulau untuk memenuhi kebutuhan mereka.
Pada gilirannya, dia mengharapkan untuk melihat “tingkat penerimaan dan adopsi EV yang lebih cepat”, meskipun dia menyadari bahwa karena infrastruktur EV Singapura masih baru, ada banyak pekerjaan yang perlu dilakukan sebelum EV menjadi lebih umum.
Lisensi operator pengisian EV
Untuk memastikan pengalaman pengguna yang memuaskan, penting untuk memastikan bahwa jaringan pengisian daya publik dapat diandalkan.
Operator pengisian EV mengacu pada bisnis yang menyediakan layanan pengisian EV, seperti menyewakan pengisi daya EV tetap, menyediakan layanan penggantian baterai, atau menyewakan pengisi daya EV non-tetap.
Berdasarkan RUU tersebut, mereka akan diminta untuk mendapatkan lisensi untuk menyediakan layanan, yang akan berlaku untuk jangka waktu tertentu dan dapat diperpanjang.
Penerima lisensi harus mematuhi persyaratan seperti berbagi data, membeli asuransi kewajiban publik, dan memelihara waktu aktif layanan pengisi daya mereka di jaringan mereka.
Diminta mengomentari persyaratan ini, juru bicara dari Wearnes merasa “wajar” untuk memastikan kegunaan pengisi daya milik operator EV yang telah memenangkan tender.
“Mengingat kami berada dalam tahap awal adopsi EV, berbagi data tentang perilaku dan pola pengisian pasti akan membantu mengoptimalkan penggunaan dan mengelola lonjakan permintaan pada periode puncak,” jelasnya.
RUU tersebut juga menyediakan pengaturan transisi bagi industri dan anggota masyarakat untuk mematuhi undang-undang tersebut. Setelah RUU dimulai, pemasok yang ada dapat terus memasok pengisi daya EV yang tidak disetujui selama enam bulan.
Pengisi daya EV yang ada yang tidak terdaftar dapat terus digunakan selama enam bulan setelah dimulainya RUU, sementara operator pengisian EV yang ada dapat melanjutkan operasinya tanpa lisensi selama 12 bulan setelah dimulainya RUU tersebut.
MOT dan LTA akan bekerja sama dengan industri untuk memfasilitasi pengaturan transisi ini.
Seorang juru bicara dari LTA mengatakan bahwa LTA akan terus melibatkan industri pengisian daya EV dan memantau pengembangan solusi pengisian daya yang baru dan inovatif, serta memperbarui standar pengisian dayanya jika diperlukan.
“LTA juga akan mempertimbangkan solusi pengisian daya inovatif yang saat ini tidak dicakup oleh TR25, tetapi memiliki potensi untuk berkontribusi pada aksesibilitas jaringan pengisian daya kami dengan cara yang aman, di bawah rezim ‘Pengisi Daya Kendaraan Listrik Resmi’. LTA akan memfasilitasi uji coba untuk solusi semacam itu jika mereka menerima aplikasi dan menilai solusi tersebut sesuai, ”tambah juru bicara itu.
Kredit Gambar Unggulan: Grup SP
Untuk togelers yang berkenan lihat hasil keluaran hk malam hari ini bersama dengan langkah legal di web site sah https://teacuppigs.net/ Hingga para Togel SGP perlu menyiapan vpn terlebih pernah agar dapat tersambung bersama dengan website sah hk prize. Sebab terhadap ini web sah berasal dari hongkong pools udah tidak bisa kami akses kembali dengan cara leluasa melalui provaider yang terkandung di https://eascarborough.com/ Alhasil inginkan tidak dambakan para pemeran togel hk mesti melacak pengganti terkini membuat mampu lihat hasil pengeluaran hk https://minneapolisundergroundfilmfestival.com/ ini bersama dengan cara pas.
