Kerugian Besar dalam Komunitas Bersepeda – RideCycleSpin

Komunitas bersepeda Waterloo kehilangan seorang legenda lokal pada September 2022. Pada usia 58 tahun, Igor Dragoslavic meninggal dunia saat dalam perjalanan pembangunan jalan setapak di Sault St. Marie, Ontario. Meskipun ia menghabiskan banyak waktu dalam beberapa tahun terakhir di tanah airnya di Serbia, waktunya di Waterloo akan dikenang oleh banyak orang. Ketika kabar kematiannya mulai menyebar melalui jaringan bersepeda lokal, sepertinya setiap orang memiliki kenangan unik tentang Igor, apakah itu pembangunan jalan setapak di Hydrocut, beberapa kemenangan provinsi sepeda gunung, naik kerikil yang hilang dalam kegelapan di di tengah musim dingin, perjalanan jalan raya Selasa malam tanpa henti atau bahkan balapan jalan raya dan CX, dampak Igor pada dunia bersepeda lokal tidak terukur. Di media sosial, upeti muncul, ketika orang-orang menyebarkan kenangan mereka sebagai penghormatan kepada Igor. Entri blog ini mencakup apa yang saya ingat tentang Igor dan warisan bersepedanya.

Saya pertama kali mengetahui tentang legenda Igor pada musim semi 2002, tahun pertama saya bergabung dengan Klub Sepeda Waterloo. Perjalanan grup pertama saya dengan Waterloo Cycling Club adalah naik sepeda gunung ke Hydrocut. Saya cukup tahu dari melihat hasil dari balapan Paris-ke-Ancaster tahun itu untuk mengetahui bahwa seorang pria bernama Igor dari WCC selesai di 40 besar (yang merupakan hasil luar biasa dalam balapan ini dengan hampir 1000 pengendara pada saat itu!) . Igor berada di wahana Hydrocut ini, bersama dengan WCC’ers Curtis, BrentE, MarkW yang sudah lama. Kami meninggalkan Waterloo Rec Center dan naik ke Hydrocut dan ketika kami sampai di sana, diumumkan bahwa kami akan dibagi menjadi dua kelompok: cepat dan lambat. Saya memilih kelompok cepat dan mengejar Igor dan yang lainnya sekitar setengah kilometer sebelum menyadari bahwa mereka berada pada tingkat kecepatan dan kebugaran yang sama sekali berbeda.

Selama beberapa tahun berikutnya, saya belajar tentang jalur Hydrocut dan mulai menjadi sukarelawan pada hari-hari pendakian. Hari-hari trail ini dipimpin oleh Igor dan RonH, memimpin kelompok-kelompok yang terdiri dari lusinan sukarelawan melalui banyak kerja keras, pekerjaan manual, memotong jalur baru, menutup jalur lama dan mencoba menjauhkan ATV dan sepeda motor trail. Ada nuansa alam yang nyata pada pengulangan Hydrocut sebelumnya, begitu dekat dengan kota, namun begitu damai, alami. Pada hari-hari jejak inilah saya berteman dengan Igor dan akhirnya bergabung dengan komite jejak Hydrocut. Saat itulah saya melihat berapa banyak waktu dan usaha yang Igor lakukan di jalan setapak. Selain mengatur dan memimpin hari-hari perjalanan relawan, Igor menghabiskan waktu berjam-jam dan berhari-hari di hutan untuk melakukan pemeliharaan, pembangunan jalur, dan persiapan untuk hari-hari relawan. Saya sering bercanda dengannya bahwa dia menghabiskan lebih banyak waktu untuk mengerjakan jalan setapak daripada mengendarainya (dan dia BANYAK berkendara di sana!). Selain semua pekerjaan di luar ruangan ini, Igor mengerjakan peta digital dari sistem jejak (jauh sebelum hari-hari sistem GPS untuk membantu pemetaan). Semangatnya untuk jalan setapak dan semua aspek pengembangan jalan setapak tidak ada bandingannya. Bahkan saat ini, beberapa jalur terbaik dan paling mengalir di Hydrocut dirancang oleh Igor. Meskipun dia meninggalkan komite setelah beberapa perselisihan filosofis dan pribadi, dia meninggalkan sidik jarinya pada sistem jejak ini yang tetap menjadi salah satu perjalanan harian sepeda gunung teratas di Ontario.

Igor juga seorang pembalap sepeda gunung lintas alam yang kompetitif. Dia memenangkan kelompok usianya dalam kategori Ahli Piala Ontario beberapa kali dan memenangkan kejuaraan Provinsi juga. Dia juga mengikuti beberapa acara estafet 8 jam dengan sesama anggota WCC. Dia selalu naik di leg pertama dan timnya selalu finis di podium teratas.

Pada awal 2010-an, wahana kerikil dimulai. Setiap Sabtu pagi kami bertemu di pasar petani dan menjelajahi jalan tanah pedalaman yang baru bagi saya saat itu. Igor, bagaimanapun, sudah memiliki pengetahuan yang luas tentang jalan belakang ini dan selama setiap minggu sebelum perjalanan akhir pekan, kami akan bertukar email di mana dia akan mengubah rute yang saya buat, memperbaikinya untuk memasukkan jalan kerikil yang lebih baik. Wahana akhir pekan ini memiliki berbagai tingkatan, mulai dari pakar tingkat provinsi, seperti Igor, hingga pejuang akhir pekan seperti saya (akhirnya saya mendapat kesempatan untuk berkendara dengan Igor – mengabaikan perjalanan pertama di Hydrocut bertahun-tahun sebelumnya!).. wahana menarik baik roadies dan MTBers dan apa yang saya sukai dari perjalanan kerikil awal ini adalah inklusivitas. Sementara Igor bisa menjatuhkan sebagian besar dari kita, dia tidak melakukannya. Dia bersepeda bersama rombongan, mengobrol, berbagi kearifan bersepeda yang masih diartikulasikan hingga saat ini dan sekadar menikmati berkendara bersama orang-orang yang berpikiran sama. Wahana kerikil all-level, all-inclusive ini hanya bertahan beberapa tahun. Saat mereka mendapatkan popularitas, kelompok yang berbeda terbentuk secara alami. Kelompok cepat, seperti Igor, Gaelen, dan banyak lainnya, akan berangkat dan berkendara selama enam atau delapan jam. Sisanya dari kita akan naik dua sampai empat jam pada kecepatan yang jauh lebih lambat. Tapi selama beberapa tahun, ada sweet spot, baik pada Sabtu pagi dan iterasi awal dari Selasa malam yang terkenal (terkenal?) . Meskipun kami terpisah dalam beberapa tahun terakhir, saya akan membawa kenangan ini dengan saya dengan bangga. Igor akan dirindukan oleh banyak orang, dan warisannya di wilayah tersebut akan bertahan selama beberapa generasi.

Saya akan mengakhiri posting ini dengan daftar kutipan dari Igor. Saya menyusun daftar ini bertahun-tahun yang lalu dari email, posting forum, dan kata-kata yang diucapkan Igor. Selagi Velominati mungkin ada, kita sekarang memiliki Igorminati:

• Anda tidak pernah membuat U berbalik!
• Musim selalu dimulai sekarang!
• Satu-satunya cara saya bisa memenangkan balapan adalah dengan tidak mendengarkan otak saya.
• Saya tidak suka mengendarai dengan orang-orang yang tidak ingin menjatuhkan saya, atau membuat saya terluka dalam setiap kesempatan yang bisa mereka dapatkan
• Anda akan lemah jika Anda tidak naik karena kedinginan. Tidak apa-apa untuk mengeluh tentang hal itu, selama Anda mengendarainya …
• Juga, aturan #1 dari Klub Berkuda Musim Dingin: kami tidak pernah berbicara tentang “pelatihan lain”
• Tidak mengganggu adalah hal terburuk yang dapat Anda lakukan …
• Hydrocut TT tidak akan naik sendiri
• Saya mungkin cukup jantan untuk dikendarai dalam segala kondisi tetapi sepeda saya tentu saja tidak
• Tidak ada yang namanya sepeda “tidak aman” untuk Hydrocut. Satu-satunya hal yang tidak aman di Hydrocut adalah orang-orang yang melebih-lebihkan kemampuan mereka sendiri.
• Cara kita hidup di sini mengenai ketergantungan kita pada mobil tidak dapat dijelaskan dengan apa pun selain kebodohan
• Agamaku (Erbsville Tuesday Night Road Riding) melarangku beribadah di tempat lain selain jalan Bamberg.
• Ini adalah penistaan ​​untuk membawa panas sebagai alasan untuk tidak naik pada hari Selasa. Hanya badai petir yang hebat yang bisa menghalangi.
• Sebagian besar ada di kepala Anda dan bukan tentang fisika dan matematika yang dihitung
• Orang terlalu sering menganalisis sesuatu secara berlebihan dan lupa untuk bersenang-senang. Semakin kaku struktur yang dipatuhi seseorang, semakin besar kemungkinan dia jatuh (secara mental) dan kehilangan minat dan motivasi.
• Mengalahkan dan menempatkan adalah cara terbaik untuk mendapatkan perspektif yang realistis dan satu-satunya cara untuk perbaikan
• Kawan, Anda harus naik sepeda dan naik!
• Mengapa menunggu 2 bulan ketika hari Minggu akan kering dan nyaman -5 derajat!
• Anda harus segera, tanpa penundaan pergi ke aturan # 5: https://www.velominati.com/ dan sepenuhnya merangkulnya, atau temukan sesuatu selain bersepeda yang menarik.
• Bersepeda adalah latihan terbaik untuk bersepeda, titik. Tidak ada jumlah pelatih dalam ruangan, roller, angkat berat, lari, yoga, hoki, atau apa pun yang dapat membuat Anda tetap dalam kondisi yang baik untuk bersepeda seperti halnya bersepeda yang sebenarnya.
• Bahkan jika seseorang harus menghancurkan satu sepeda pemukul setiap musim dingin, itu masih akan lebih murah daripada membayar biaya keanggotaan gym.
• Anjing – pengendara sepeda, saya benar-benar tidak melihat banyak perbedaan…
• Ini adalah yang terbaik untuk membeli sepeda paling mahal, kelas atas yang mungkin Anda mampu, dan dengan cara itu menyelamatkan diri Anda dari kesedihan karena terlalu sering melakukan upgrade dan membuang-buang uang untuk depresiasi.
• Ya, saya pasti akan berada di sana dan saya mengasihani semua orang yang tidak!
• Kami bersenang-senang tadi malam; perjalanan panjang 3 jam di jalan kerikil yang benar-benar bebas mobil dan dengan sensasi tersesat yang manis (walaupun Anda tidak akan pernah benar-benar tersesat saat bersama saya).
• Semua darah yang mengalir ke kaki kami membuat otak mati rasa, dan paru-paru tidak memiliki kapasitas lagi untuk mengeluarkan ucapan sopan kepada pengendara sepeda lainnya. Sangat menyedihkan, tetapi saya tidak melihat bagaimana ini dapat ditingkatkan.
• Hidup adalah petualangan yang berani atau tidak sama sekali. Keamanan tidak ada di alam, dan anak-anak manusia juga tidak mengalaminya secara keseluruhan. Menghindari bahaya tidak lebih aman dalam jangka panjang daripada paparan.
• Ini adalah gereja kami!
• Sepeda tidak boleh disimpan; mereka perlu ditunggangi sepanjang waktu …
• Ini bukan tentang kinerja, ini tentang sikap.
• teman bersepeda yang BENAR akan melakukan yang terbaik untuk membuat Anda menggeliat kesakitan
• Aku hanya ingin memastikan kau bukan orang itu.
• Perlu diingat, ini bulan Maret, jadi berpeganganlah pada perintis terkuat atau pulanglah dengan kesepian
• Gelandangan malas, saatnya untuk turun dari sofa Anda, pelatih atau apa pun, dan NAIK sepeda Anda!
• Satu-satunya luka adalah di beberapa ego yang ternoda dan kepercayaan diri yang hancur.
• Perlombaan Steaming Nostril adalah dalam 3 tiga minggu dan kalian masih merenungkan dan ragu-ragu untuk meningkatkan wahana pelatihan
• Oh, saya sangat berharap lebih banyak orang akan merangkul rasa sakit dan penderitaan sebagai bentuk kesenangan tertinggi di atas sepeda…
• Dijatuhkan tidak disukai, sementara itu adalah hal terbaik yang bisa terjadi pada calon pengendara sepeda. Jika seseorang tidak pernah naik pada tingkat di mana dijatuhkan adalah
• kemungkinan konstan, seseorang tidak berlatih cukup keras.
• Untuk penyembah WCC Selasa Malam sejati, menghadiri gereja yang berbeda adalah penistaan ​​yang tak termaafkan!
• Ingatlah bahwa kemuliaan hanya di tempat pertama, jadi berjuang untuk yang kedua sama sekali tidak ada artinya
• Saya selalu berusaha sekuat tenaga, terlepas dari berapa lama balapan berlangsung
• Saya tahu banyak orang akan membenci saya karena mengatakan ini, tetapi saya masih harus mengatakannya: perjalanan malam ini sangat bagus, bahkan lebih baik daripada bersepeda gunung!
• Berkendara di dalam zona nyaman saya akan sangat membosankan…
• Menyenangkan tanpa Gaelen? Dari mana datangnya kesenangan = rasa sakit dan penderitaan?
• Melakukan hanya 100 seperti menerima kekalahan