iPad Roda Dua – RideCycleSpin

Posting ini adalah sesuatu yang baru untuk RideCycleSpin.com : Sebuah posting tamu! Saya mengenal Barry Cox sejak 2002 ketika saya mulai membalap sepeda gunung. Tahun itu, Skiis dan Biikes menyelenggarakan Seri Balapan Selasa Malam di Kelso. Seperti halnya seri balapan lainnya, ada berbagai tingkat kecepatan dan keterampilan. Senjata muda seperti Peter Glassford akan balapan sekitar 5 putaran dengan jarak 4 hingga 6 km, sementara pejuang akhir pekan seperti Barry dan saya akan melakukan sekitar 3 putaran. Saya ingat balapan Kona Mokomoko saya melawan Barry’s Klein (apakah itu Mantra?) sementara kami keduanya berjuang mendaki pendakian kerikil yang panjang di Kelso dalam awan debu yang diciptakan oleh puasa. Sejak itu, kami telah berpapasan berkali-kali di banyak acara. Barry telah beralih ke balapan epik seperti Leadville, sementara saya menjauh dari balapan dan kembali ke wahana penjelajahan dan petualangan saya. Anda dapat menghubungi Barry melalui Barry@lapdogs.ca

Bagaimanapun, inilah ulasan Barry tentang Cannondale Topstone Lefty!

Ditinjau oleh Barry Cox: The New Cannondale Topstone Lefty: iPad Roda Dua

Ingat 10 tahun lalu ketika Apple merilis iPad? Saya teringat akan hal ini saat pertama kali melihat penawaran terbaru Cannondale, Topstone Lefty. Bagi Anda yang mengatakan “Cox benar-benar kehilangannya kali ini …. apa hubungannya sepeda kerikil / semua jalan baru Cannondale dengan iPhone yang terlalu besar ???” bersabarlah dan saya akan menjelaskan.

Ketika iPad dirilis, menurut saya itu adalah perangkat yang terlihat sangat keren, tetapi saya tidak tahu untuk apa saya akan menggunakannya. Saya sudah memiliki laptop dan iPod, keduanya dapat melakukan hampir semua hal yang dapat dilakukan iPad. Tapi saya tidak peduli – saya hanya tahu bahwa saya menginginkannya karena keren, baru, dan menarik. Anda dapat melihat ke mana saya akan pergi dengan ini sekarang, bukan?

Saya sudah memiliki sepeda cyclocross / kerikil yang sangat bagus, sepeda jalan raya teratas dan sepeda gunung (yah, empat sepeda gunung, tapi siapa yang menghitung), jadi melihat hal-hal secara rasional, saya tidak memerlukan serat karbon 650b penuh -suspensi drop stang sepeda. Tapi setelah mengendarai Topstone Lefty di awal minggu… ..maaaaaaaaaaaaan itu luar biasa dan apakah saya pernah menginginkan salah satu dari saya sendiri. Dan Anda juga harus!

Saya harus meluangkan waktu sejenak di sini dan mengucapkan terima kasih kepada Neil Gold, semua orang baik dan Guru Cannondale[1], dan ke toko sepeda saya, Gears Canary, mengatur agar saya mendapatkan demo Topstone Lefty untuk diambil. Memang, alat peraga lengkap untuk Gears Canary dan stafnya untuk membawa saya ke sepeda meskipun benar-benar dibanting karena kebangkitan bersepeda baru-baru ini saat beroperasi dengan staf kerangka di tengah pandemi. Kalian keren.

Jadi mari kita lihat motornya….dan itu berbeda – itu sudah pasti!

Yang Anda dapatkan adalah rangka serat karbon dengan sambungan suspensi di belakang dan garpu Lefty di depan. Penyiapan suspensi belakang adalah sesuatu yang disebut Cannondale sebagai Kingpin. Tidak ada shock belakang, dan hanya satu pivot setengah jalan di mana jok tetap bertemu dengan top tube. Lihatlah sedikit lebih dekat dan Anda akan melihat bahwa rantai tetap rata di tengah. Sistem ini memungkinkan segitiga belakang sepeda sedikit melentur saat melewati gundukan dan gelombang permukaan. Saat Anda bersandar di jok, Anda tidak dapat benar-benar merasakan suspensi bergerak, dan saat Anda mengendarai, Anda tidak benar-benar merasakan squish seperti yang Anda rasakan pada sepeda gunung dengan suspensi penuh. Tetapi apa yang Anda perhatikan ketika Anda turun dari sepeda setelah beberapa jam adalah bahwa Anda tidak sekaku dan sakit seperti pada kerangka yang lebih tradisional. Itu karena saat Anda berkendara, Kingpin diam-diam dan tidak mencolok melakukan tugasnya dan menyerap semua gundukan dan kemiringan kecil di jalan, alih-alih meninggalkan lengan dan kaki Anda. Dan saat Anda berdiri dan mengayuh dengan keras, motor terasa kaku dan langsung, seperti hardtail. Ujung depan adalah cerita yang sama. Boffins di Cannondale telah merancang kejutan depan baru yang disebut Lefty Oliver, dengan jarak tempuh hanya 30 mm, hanya untuk motor ini. Seperti Kingpin, Anda tidak benar-benar menyadarinya sampai Anda turun dari sepeda setelah beberapa jam dan menyadari bahwa lengan Anda tidak benar-benar terasa seperti mie pasta yang terlalu matang untuk sekali ini.

Motor ini menggelinding di atas roda 650b dengan ban WTB Venture selebar 47 mm. Ada ruang untuk roda 29” atau 700c jika itu adalah tas Anda, tetapi setelah mengendarai sepeda dengan roda 650b, saya tidak tahu mengapa Anda selalu menginginkan roda yang lebih besar (teruslah membaca untuk mencari tahu alasannya). Pada demo saya, Topstone Lefty 2 mid-range, spesifikasi bagian dibulatkan oleh gruppo GRX baru Shimano, dengan drivetrain 1 x 11. Saya belum pernah berkendara dengan GRX sebelumnya, tetapi sekarang secara resmi menjadi penggemar. Kap remnya besar, tebal, dan nyaman, dengan banyak ruang untuk posisi tangan yang berbeda, dan perpindahannya positif dan presisi. Sebagai pria cyclocross dan XC-MTB, saya suka 1x drivetrain. Beberapa orang mungkin lebih suka pemindah gigi depan untuk perjalanan berkerikil yang lebih lama, tetapi saya tidak pernah merasa kekurangan atau terlalu banyak menggunakan motor ini, dan ini adalah peningkatan yang cukup mudah dalam hal apa pun. Rangkanya memiliki banyak tunggangan untuk spatbor, pannier, dan rangka belakang, dan set ketiga bos sangkar botol air di tabung atas, sehingga mereka yang ingin naik wahana yang benar-benar loooooonnnnnngggggggg juga tercakup. Skema cat hijau dan ungu pada Topstone Lefty 2 bukan untuk semua orang, tetapi memang terlihat jauh lebih baik secara langsung daripada di foto, dan bagaimanapun juga, saya memberikan pujian kepada Cannondale karena melakukan sesuatu yang sedikit berbeda dari warna merah/hitam/ skema warna putih dari sebagian besar pabrikan saat ini. Jika Anda ingin menjadi gila dan memiliki cadangan $ 10.000, Anda bisa mendapatkan Topstone Lefty 1 yang sepenuhnya bling out dalam warna hitam siluman, dengan roda karbon, perpindahan SRAM Etap, dan semua lonceng dan peluit. Namun, Topstone Lefty 2 seharga $5.000 yang saya kendarai tidak kekurangan spesifikasi.

Jadi cukup tentang speknya….Saya tahu Anda ingin tahu bagaimana cara mengendarainya. Teruslah membaca.

Posisi berkendara sedikit berbeda dari biasanya, berasal dari sepeda kerikil biasa saya (Crux Khusus bernama Harvester of Sorrow – diambil dari lagu Metallica jika Anda bertanya-tanya). Topstone Lefty sedikit lebih pendek dan lebih kompak jadi saya mendapati diri saya sedikit lebih tegak daripada saya di Crux. Ini bukan hal yang buruk – ini memberikan posisi berkendara yang nyaman. Saya hanya bersepeda selama 3 jam tetapi tidak sakit, nyeri atau hotspot. Sulit untuk dijelaskan tanpa benar-benar mengendarai motornya, tetapi posisinya benar-benar terasa pas, setidaknya bagi saya. Ban meluncur dengan mulus di trotoar dalam perjalanan saya ke fase 1 dari test ride saya, dan motornya berdengung dengan baik. Suspensi sama sekali tidak mengganggu ritme mengayuh saya. Setelah 10 menit, saya merasa seperti mengendarai Topstone Lefty sepanjang hidup saya.

Fase 1 dari pengujian saya, tentu saja, adalah kerikil, yang menurut saya kebanyakan orang ingin mengendarai motor ini. Jika Anda ingin mengendarai kerikil dalam jangkauan pusat kota Toronto, tempat termudah untuk dicapai adalah Leslie Spit. Sekali lagi, begitu saya meninggalkan trotoar di Spit, motor meluncur dengan mudah dan meskipun suspensi tidak sepenuhnya memuluskan lubang yang lebih besar, kadang-kadang mudah lupa bahwa saya tidak mengendarai aspal. Roda yang lebih kecil memberi kesan “lincah” pada motor yang memungkinkan saya berakselerasi dengan cepat, dan menikung dengan percaya diri. Saya bisa melihat diri saya melaju sejauh 200 km dengan motor ini di jalan berkerikil dengan mudah. Ketika saya datang ke pendakian ke mercusuar di ujung Spit, saya menekannya sedikit dan dihadiahi Strava personal best untuk segmen pendakian. Dengan sepeda yang baru saya kendarai selama 20 menit – tidak terlalu lusuh.

Jadi ini membawa saya ke fase 2. Singletrack. Secara khusus, Don. Jangan salah paham…Saya tidak mengendarai Catalyst atau Roller Flowster. Itu mungkin bukan ide yang bagus untuk sepeda dengan setang drop, apalagi sepeda dengan setang drop yang sebenarnya tidak saya miliki. Tapi saya mengalami robekan selama sekitar satu jam di beberapa jalur yang lebih mengalir dan berkelok-kelok, dan bagi saya, di sinilah Topstone Lefty benar-benar bersinar. Roda 650b dan rangka yang lebih ringkas membuat sepeda ini sangat mudah dilempar untuk sepeda stang jatuh dan ban selebar 47 mm memungkinkan saya melewati tikungan dengan percaya diri. Ukuran roda yang lebih kecil memungkinkan saya mendapatkan tenaga keluar dari tikungan dan berakselerasi kembali ke kecepatan dengan mudah. Jangan salah paham – saya tidak akan menukar Scalpel Si saya dengan Topstone dalam waktu dekat, tetapi saya akan mengatakan bahwa saya tersenyum dari telinga ke telinga sepanjang waktu di Don, bahkan di tempat-tempat di Harvester of Sorrow (yang kadang-kadang saya tunggangi di sana) kemungkinan besar saya akan mengertakkan gigi dan bertahan seumur hidup.

Sayangnya, dengan matahari semakin rendah di langit, dan tidak ada lampu untuk menyalakan sepeda, sudah waktunya untuk menyebutnya malam setelah saya selesai di Don. Fase 3 tes harus menunggu keesokan paginya. Fase 3 adalah… perjalanan. Saya harus dengan enggan mengembalikan Topstone Lefty ke Gears Canary dan mengambil Harvester of Sorrow untuk pulang, yang berarti mengendarai sepeda untuk bekerja di pusat kota. Saya sangat terkejut dan senang dengan seberapa baik Topstone Lefty bekerja sebagai komuter / sepeda keliling kota. Posisi berkendara yang tegak dan nyaman sangat ideal untuk hal semacam itu, roda kecil membuatnya mudah keluar masuk lalu lintas, dan ban gemuk dipadukan dengan suspensi depan dan belakang membuat saya tidak perlu khawatir akan jalan berlubang. , trek trem dan rintangan lainnya yang biasanya saya banting setir di komuter saya yang kelelahan. Membeli sepeda kerikil serat karbon suspensi penuh seharga $ 5.000 untuk digunakan sebagai sepeda komuter bisa dibilang berlebihan, tetapi jika Anda memiliki salah satunya di kandang Anda, Anda akan menganggapnya sebagai pendamping yang menyenangkan dan bersedia dalam kesibukan sehari-hari ke dan dari tempat kerja. Dan seperti yang akan Anda lihat dari foto di bawah, skema catnya cocok dengan kantor saya…

Nah, jika Anda belum mengetahuinya sekarang, saya menyukai motornya dan saya sangat menginginkannya! Tapi ini masih menyisakan pertanyaan untuk apa Topstone Lefty sebenarnya. Apakah itu sepeda kerikil? Apakah itu sepeda jalan raya? Sepeda keliling kota? Sepeda monstercross drop-stang? Sepeda petualangan? Yah… jawabannya adalah YA! Ya, atau bisa jadi semua hal ini. Anda dapat menghabiskan sepanjang hari untuk tersesat di jalur terpencil. Anda dapat mengambilnya untuk merobek jalur lokal Anda. Anda bisa mengendarainya di tikungan ke kedai kopi untuk menikmati espresso cepat. Jika Anda hanya memiliki ruang untuk satu sepeda, inilah sepeda yang Anda butuhkan. Anggap saja itu Pisau Tentara Swiss. Atau iPad roda dua. Setelah Anda memilikinya, Anda akan bertanya-tanya bagaimana Anda bisa bertahan tanpanya.

#ridecannondale #ridetopstone #itsstillnotnofun #empoweredbygears #gravelbike #gravelgrinder #ridewithhart #monstercross #ridewiththepack

[1] Bukan jabatannya yang sebenarnya, meski seharusnya begitu