Cycling.com – Ujian lalu lintas meningkatkan keselamatan jalan bagi anak-anak

Diterbitkan pada 19 April 2018 oleh Hilary Staples

Untuk meningkatkan keselamatan jalan, semua anak Belanda yang berusia antara 10 dan 12 tahun harus mengikuti ujian lalu lintas. Ujian terdiri dari dua bagian: bagian teoretis wajib, untuk menguji pengetahuan anak-anak tentang aturan keselamatan jalan, dan bagian praktik opsional, untuk menguji apakah anak-anak dapat menerapkan apa yang telah mereka pelajari saat mengendarai sepeda di lalu lintas biasa.

Murid mengambil ujian bersepeda mereka. Tangkapan layar © YouTube

Anak-anak rentan dalam lalu lintas. Mereka suka bermain, impulsif dan dapat berperilaku dengan cara yang tidak terduga – misalnya mereka tiba-tiba menyeberang jalan tanpa melihat. Butuh waktu bertahun-tahun bagi anak-anak untuk sepenuhnya memahami bahaya lalu lintas dan mendapatkan pengalaman. Tetap saja, anak-anak Belanda perlu belajar dengan cepat, karena pada usia 12 tahun mereka diharapkan dapat bersepeda ke sekolah secara mandiri – apakah itu perjalanan singkat melalui lalu lintas Amsterdam yang padat, atau perjalanan sejauh 15 km melalui jalan pedesaan.

Pendidikan keselamatan jalan

Orang tua memainkan peran penting dalam mengajari anak mereka cara tetap aman di lalu lintas. Sejak anak mereka mulai berjalan, mereka mulai berkata: “Jangan menyeberang jalan tanpa melihat.” “Pertama lihat kiri, lalu lihat kanan dan kiri lagi.” “Tunggu lampu berubah menjadi hijau.” Pendidikan keselamatan jalan di sekolah juga berkontribusi terhadap lebih sedikit kecelakaan yang melibatkan anak-anak.

Pendidikan lalu lintas dan ujian lalu lintas diperkenalkan pada tahun 1932 oleh masyarakat nasional untuk keselamatan jalan (sekarang VVN) yang bertujuan ‘mencapai keselamatan sebesar mungkin bagi semua pengguna jalan’. Pada saat itu ada kekhawatiran yang berkembang tentang meningkatnya jumlah kecelakaan lalu lintas.

Pada tahun 1920-an lalu lintas tidak hanya menjadi lebih sibuk, tetapi juga jauh lebih cepat. Kuda dan kereta telah menjadi usang dan jumlah sepeda dan kendaraan bermotor berkembang pesat. Tidak ada yang terbiasa dengan mobil yang melaju dengan kecepatan luar biasa 40 km per jam! Tak pelak, kecelakaan pun terjadi – banyak di antaranya berakibat fatal. Sejak 1959, pendidikan lalu lintas di sekolah dasar diwajibkan sejak usia enam tahun.

Ujian teori

Ujian teori adalah ujian nasional yang mirip dengan ujian teori yang harus Anda lalui untuk mendapatkan SIM. Hanya saja, di sini situasi lalu lintas dilihat dari sudut pandang seorang anak yang sedang bersepeda. Anak-anak diuji pengetahuannya tentang aturan dan peraturan lalu lintas, wawasan tentang situasi lalu lintas dan kesadaran akan pentingnya perilaku aman. Semua sekolah harus mengikuti ujian teori.

Ujian praktek

Ujian praktek – juga dikenal sebagai ‘ujian bersepeda’ – menguji apakah anak-anak dapat menerapkan pengetahuan mereka tentang aturan dan peraturan lalu lintas dan memiliki keterampilan jalan yang cukup untuk bersepeda dengan aman dan mandiri di lalu lintas biasa. Anak-anak harus bersepeda di rute yang telah ditentukan dengan situasi lalu lintas yang khas untuk daerah tersebut, seperti persimpangan dengan lampu lalu lintas, jembatan atau perlintasan kereta api. Rute harus menyertakan situasi lalu lintas dasar tertentu, seperti belok kiri dan penyeberangan dengan atau tanpa prioritas.

Orang tua dan sukarelawan ditempatkan di sepanjang rute untuk menilai keterampilan dan perilaku lalu lintas anak-anak. Semuanya diperhitungkan, mulai dari menjulurkan tangan kanan untuk menunjukkan belok kiri atau kanan, hingga memberikan prioritas bila perlu dan berhenti di lampu lalu lintas merah. Mengabaikan lampu merah, gagal menerapkan aturan prioritas dengan benar, dan pelanggaran keselamatan jalan serius lainnya secara otomatis berarti Anda telah gagal dalam ujian.

Kurang pengalaman bersepeda

Ketika anak-anak di sekolah dasar (yang seringkali dapat dicapai dengan berjalan kaki), mereka tidak bersepeda ke sekolah – bahkan, sekitar sepertiganya dibawa ke sekolah dengan mobil! Tapi ketika mereka masuk sekolah menengah, mayoritas harus menggunakan sepeda – apakah mereka pengendara sepeda berpengalaman atau tidak. Itu sebabnya ujian praktek lalu lintas di tahun-tahun terakhir sekolah dasar sangat penting. Berbeda dengan ujian teori, ujian praktek tidak wajib. Terserah sekolah untuk memutuskan apakah mereka mengambil bagian atau tidak.

Kembali pada tahun 1970-an sekolah saya tidak ambil bagian, yang menurut saya cukup mengecewakan. Mengendarai sepeda di luar selama jam sekolah – apa yang tidak disukai? Saat ini, 20% sekolah yang mengkhawatirkan memutuskan untuk tidak ambil bagian. Alasan utama mereka adalah: tidak cukup waktu untuk menyelenggarakan ujian, rute ujian tidak aman (di kota-kota besar) dan beberapa siswa tidak memiliki keterampilan bersepeda yang memadai untuk ikut serta.

Memang, semakin banyak anak berlatar belakang imigran yang tidak belajar bersepeda dari orang tuanya dan seringkali tidak memiliki sepeda. Sangat menyedihkan melihat pengalaman bersepeda yang terlalu sedikit menjadi salah satu alasan sekolah tidak memberikan kesempatan kepada siswanya untuk mengikuti ujian bersepeda. Tentunya, kelompok inilah yang paling diuntungkan dari pelajaran bersepeda wajib dan ujian bersepeda!

Baca juga: