2020 Salsa Fargo Apex 1 – RideCycleSpin

Setelah berbulan-bulan merenung dan banyak konsultasi serta penelitian, saya akhirnya mengambil lompatan dan membeli sepeda petualangan. Saya mengincar Bombtrack Beyond di salah satu toko sepeda lokal saya (King Street Cycles), tetapi pada saat saya siap untuk membeli, itu sudah terjual. Jadi saya kembali ke penelitian. Musim panas ini, dengan karantina dan cuaca yang baik, toko sepeda belum dapat menyimpan banyak sepeda; sepertinya semua orang membeli sepeda, dan ini hal yang bagus! Dealer Salsa lokal saya (juga King Street Cycles) tidak memiliki sepeda seukuran saya, jadi saya mulai mencari di tempat lain.

Saya akhirnya membeli dari Freewheel Cycle di Dundas. Mereka memiliki satu Salsa Fargo dalam ukuran saya dan itu adalah model Apex 1. Saya melakukan deposit di telepon dan mengambilnya keesokan harinya. Sejak itu saya sudah beberapa kali mengendarai motor ini dan saya sudah mencobanya di trotoar, kerikil, tanah, singletrack, dan bahkan velodrome luar ruangan!

Sebelum saya memikirkan perjalanannya, saya akan membahas detailnya.

Salsa Fargo 2020 memiliki rangka baja dan garpu karbon dan Salsa mencantumkan sepeda sebagai sepeda “bikepacking / off-road touring / singletrack”. Dilengkapi dengan roda 29″ dan ban lebar 2,2″, dibuat untuk menangani hampir semua jenis medan atau permukaan. Berikut beberapa detailnya:

• 1×11 SRAM Apex drivetrain dan shifter
• Rem cakram mekanis TRP Spyre-C, rotor 160mm
• Stylo 6K Crankset, 32 gigi
• Kaset SRAM 11-42t
• Batang salsa, stang (Woodchipper), grip, seatpost
• Pelana WTB Volt Comp
• Hub Serra WTB, i25
• Ban Teravail Sparwood 29×2.2″, tubeless ready
• Berat (seperti yang tercantum) 24 lbs, 8oz
• Dudukan botol: 3 di bingkai, 2 di setiap sisi garpu.
• Rangka dan garpu juga memiliki tunggangan untuk spatbor dan rak.

Beberapa detail lainnya, rangka dapat memuat ban dengan lebar hingga 3,0″, tetapi pelek direkomendasikan hanya untuk 2,6″. Rangka ini juga kompatibel dengan roda 27,5″ dengan ban lebar hingga 3″.

Pada beberapa perjalanan saya, inilah yang saya perhatikan:

• SRAM 1×11 Apex drivetrain dan shifter
  • Ini adalah sepeda pertama yang saya miliki dengan pengaturan 1x (kecuali jika Anda menghitung kecepatan 3 kursi pisang saya dari tahun 1970-an). Ketika saya mulai meneliti sepeda ini, preferensi saya adalah opsi Tiagra 2x untuk Fargo karena saya berasumsi bahwa itu akan memberi saya perlengkapan pendakian yang lebih mudah. Namun, pada Apex 1, kaset raksasa 11×42 yang dipadukan dengan cincin rantai 32 gigi menghasilkan rasio roda gigi yang sama untuk mendaki seperti yang diatur oleh 2x Tiagra.
  • Hal pertama yang saya perhatikan dengan SRAM adalah sistem tuas kontrol doubletap. Ini adalah sepeda pertama saya dengan SRAM di sepeda apa pun. Pada sepeda dengan drop bar, saya telah menggunakan Shimano dan Campagnolo tetapi tidak pernah menggunakan SRAM. Ketukan ganda memungkinkan pemindahan tuas tunggal di kedua arah – ketukan kecil akan menggeser rantai ke roda gigi yang lebih kecil, dan dorongan yang lebih keras akan menggeser rantai ke roda gigi yang lebih besar. Hal ini memungkinkan pemindahan gigi yang tidak bergantung pada pengereman. Ini sangat intuitif dan hampir tidak membutuhkan waktu untuk belajar.
  • Perpindahan gigi pada motor ini sangat mulus dan saya tidak merasa kehilangan apapun dengan 1x penyetelan. Pemindah gigi belakang sangat tajam dan responsif dan saya memiliki semua gigi yang saya butuhkan (sejauh ini!)
• Ban Sparwood 29×2.2 Teravail
  • Saya belum pernah mendengar tentang ban Teravail sampai saya mulai meneliti motor ini. Model Sparwood tubeless ready terdaftar oleh Teravail sebagai ban Gravel. Saya telah mengujinya di aspal, jalur berkerikil hancur, rumput, jalan tanah padat, kerikil lepas dan singletrack kering, padat, berkelok-kelok, berakar. Sparwood menangani semua ini dengan sangat baik. Ban sepertinya tidak kehilangan banyak kecepatan di trotoar, sedangkan di tanah kering, cengkeramannya sangat bagus. Saya belum bereksperimen dengan tekanan ban.

• Setang penebang kayu
  • Sekilas, suar pada palang ini langsung terlihat. Namun, begitu berkendara, tudungnya langsung terasa nyaman bagi saya. Posisi tangan terasa sangat alami. Saya biasanya tidak mengendarai sepeda turun-temurun dengan sepeda saya yang lain, tetapi dengan suar, rasanya lebih alami. Bisa juga karena posisi Fargo yang lebih tegak, tapi stang ergonomis dan sistem shifter/rem SRAM sangat nyaman bagi saya.

Saya sudah berada di beberapa jalur yang berbeda. Fargo tidak semulus pada singletrack rooty seperti sepeda gunung suspensi ganda saya, jadi saya keluar dari sadel karena beberapa hal yang lebih bergelombang. Tapi di tanah kering, bagus dan mulus, dengan traksi yang bagus. Dan pada pendakian tanah yang curam (>15%), persneling membawa saya ke puncak tanpa masalah (selain tingkat kebugaran). Saya tidak akan bisa melakukan itu pada persneling di sepeda CX saya.

Apa yang bisa kukatakan? Saya suka sepeda ini. Anda mungkin bertanya-tanya mengapa saya membeli sepeda petualangan kerikil baru padahal saya sudah memiliki Cannondale CAADX. Nah, motor ini memiliki keunggulan dibandingkan Cannondale dalam beberapa hal. Pertama, ban yang lebih lebar memberikan stabilitas dan penanganan yang lebih baik pada jalur tanah singletrack, dan kedua – dudukan tambahan memberikan lebih banyak pilihan untuk membawa peralatan dan air. Untuk jenis riding yang saya lakukan, saya rasa drivetrain 1×11 sudah cukup untuk saya. Ini berarti ada sedikit penghematan berat, tanpa pemindah gigi depan dan hanya satu cincin rantai. Saya tidak akan menjual Cannondale dalam waktu dekat, tetapi jika ternyata saya tidak mengendarainya, saya mungkin akan menjualnya.

Saya mungkin akan menukar pelana di Fargo di beberapa titik, tapi saya belum memiliki masalah dengan WTB. Dan saya mungkin mengubah tinggi batang dan sadel agar lebih sesuai dengan sepeda saya yang lain (saya belum melakukan perbandingan menyeluruh).

Saya memakai pedal Crank Brothers Egg Beater. Semua sepeda saya (kecuali sepeda jalan saya) kompatibel dengan gerigi Pengocok Telur, dan saya tidak pernah mengalami masalah dengannya.

Oh dan satu lagi, warnanya merah metalik!