Xe Toyota Fortuner 2018 chiếc xe thể thao cải tiến và

Xe Toyota Fortuner 2018 Được trang bị công nghệ AirCap, AirScarf và AirMatic, loại xe trifecta thoáng mát đầu tiên của C-Class của Mercedes-Benz được thiết kế để làm cho xa hoa của nó trở nên hấp dẫn hơn – đặc biệt là khi đầu bị rơi.

Đến Úc từ khoảng tháng 10 đến tháng 11 năm nay, chiếc W212 C-Cabrio C-Class Coupe hoàn toàn mới mang lại nhiều công nghệ mới cho bảng, bao gồm hộp số tự động 9 cấp tốc độ cao và ổ bánh xe cho tất cả lần đầu tiên.
Nó cũng cho biết thêm một mái nhà bằng điện (màu đen, nâu, đỏ hoặc xanh dương), mất ít hơn 20 giây để rút lại, theo Merc, và hoạt động trong khi di chuyển với tốc độ lên tới 50km / h.

Chiếc xe bốn chỗ, phía sau bánh xe có thể chuyển đổi rất gần với C-Class Coupe trong hồ sơ khi mái vải được cố định tại chỗ. Những điểm tương đồng là sâu hơn da, với hai mẫu C-Class hai cửa có cùng chiều dài 4686mm, cùng chiều dài cơm 2840mm và chiều rộng 1810mm giống nhau.

Tuy nhiên, việc tái thiết kế chiếc coupe không có giá rẻ, và có thể tăng phí bảo hiểm lên tới 15.000 USD so với giá 60K của chiếc C-Class.

Các đối thủ trong cùng một không gian, chẳng hạn như Audi A5 Cabriolet và BMW 4 Series Convertible đều có giá trên 80.000 USD.

Tuy nhiên, người phát ngôn của Mercedes-Benz Australia, David McCarthy, lưu ý rằng C-Cabrio không có cái chết của chiếc E-Class Cabriolet, với giá từ 90.000 USD. Thay vào đó, ông cho biết một chiếc E-Cabrio mới sẽ dựa trên chiếc E-Class sedan thế hệ mới và chiếc C-Class Cabriolet sẽ có giá dưới mức đó.

“E-Cabrio đang đến. C-Cabrio mới sẽ không thay thế nó, “ông nói với motoring.com.au. Ông nói: “C-Cabrio là một điểm giá khác với E-Cab. Mong đợi Cabriolet E-Class tiếp theo để phá vỡ vỏ bọc vào năm 2018.

Bắt đầu ra mắt công chúng tại Geneva Motor Show tuần này, C-Class Cabriolet ra mắt mẫu thiết kế mới đặc biệt lấy cảm hứng từ chiếc Cabriolet S-Class sang trọng.

C-Class Cabriolet cũng thừa hưởng hệ thống AirCap và AirScarf từ anh chị em lớn của mình, Benz nói rằng được thiết kế để đảm bảo người cư ngụ vẫn còn ấm cúng và thoải mái “365 ngày một năm”. Xe Toyota Hiace 2018

Hệ thống AirCap được tích hợp vào khung xe phía trên của chiếc xe và thổi không khí xung quanh cabin để giảm sự hỗn loạn, trong khi ống AirScarf làm ấm không khí nóng lên cổ người lái xe phía trước, từ những lỗ thông khí ẩn trong ghế an toàn.

AirMatic không khí đình chỉ cũng có sẵn để cải thiện đi xe thoải mái. Tổng cộng có 13 loại ghế bọc ghế khác nhau, 12 lớp hoàn thiện bên ngoài, 3 lớp lót mái, và một số trang trí từ cacbon cho nhôm và đồ gỗ khác nhau, thêm nhiều tùy chỉnh cho người mua tiềm năng.

Tuy nhiên, C-Class cabrio mới không phải là cải tiến sự thoải mái và sang trọng, chiếc xe ngồi thấp hơn mặt đất 15mm so với chiếc sedan C-Class.

Trọng tâm của chiếc C-Cabriolet là dung tích hành lý 360 lít với mái nhà, hoặc 285 lít với mái nhà. Nó có thêm 12mm của khoang phía sau so với chiếc Coupe cứng đầu và những chỗ ngồi phía trước của chiếc xe bị mất một khoang khoan 4mm, mặc dù đường dây dẫn là 4mm cao hơn ở 1409mm.

Nó mang lưới tản nhiệt hình kim cương giống nhau, đèn pha LED và đèn đuôi và vai rộng như Coupe, cũng vậy, để tăng cường kết nối. Để tiết kiệm trọng lượng, nắp ca-pô, nắp đậy và cánh trước và sau đều là nhôm.

“C-Class Cabriolet mới của chúng tôi là sự xâm nhập vào thế giới của những chiếc cabriolets cao cấp từ Mercedes-Benz”, thành viên hội đồng quản trị Daimler phụ trách nghiên cứu và phát triển, ông Thomas Weber nói.

“Sporty và trẻ trung về tính cách và kiểu dáng, nó mang lại niềm vui lái xe không gian trong suốt quanh năm.”

Cấu trúc khung gầm của Cabriolet đã được làm cứng so với chiếc Coupe để đối phó với độ cứng thấp hơn vốn có của một chiếc xe mui kín bốn chỗ, mặc dù nó vẫn chạy trên cùng một hệ thống treo trước và liên kết bốn liên tiếp cao cấp.

Các phiên bản tiêu chuẩn sẽ đi trên lò xo thép và hệ thống giảm chấn có chọn lọc, trong khi đó hệ thống treo không khí linh hoạt hơn, với thiết bị lái trực tiếp thể thao, là một lựa chọn.

Giống như sedan và coupe, C-Class chuyển đổi là trơn trượt, cắt không khí với hệ số kéo đẳng cấp hàng đầu là 0.28 Cd trong khi mái nhà là lên. Trong khi cả hệ thống chống gió và hệ thống giảm gió Air Cap đều là tùy chọn, hệ thống kiểm soát khí hậu tiêu chuẩn sẽ tự động phát hiện xem mái nhà có lên hay xuống và điều chỉnh không khí cho phù hợp.

Giống như chiếc coupe, nó sử dụng hệ thống định vị để phát hiện khi nó đang tới một đường hầm và chuyển sang luồng không khí tuần hoàn, sau đó chuyển trở lại tại lối ra. Tất cả các mô hình đều có khả năng tương thích Bluetooth, do đó, điện thoại thông minh là tất cả những gì cần thiết để cung cấp khả năng internet cho xe hơi, bao gồm việc sử dụng các ứng dụng của Mercedes-Benz cho cả âm thanh và video.

Mức cao hơn đối với hệ thống đa phương tiện, cài đặt COMAND Online, cung cấp độ phân giải 960 x 540 pixel, nhưng quan trọng hơn là điểm truy cập wifi được xây dựng và điều hướng web nhanh hơn.

Benz đã cung cấp cho C-Class Cabriolet một loạt các bộ phận và hệ thống để nó được thiết kế trước cho các khu vực chính của lái xe tự trị, bao gồm khả năng tự động phanh lên đến 200km / h nếu nó phát hiện ra tai nạn tiềm ẩn. Nó cũng có thể tự động phanh ở tốc độ thành phố lên đến 50km / h cho lưu lượng truy cập tĩnh.

Tuy nhiên, trái tim của hệ thống hỗ trợ theo kiểu tự trị đi kèm với gói Driver Assistance Package tùy chọn, kết hợp các dữ liệu từ trên xe để điều khiển hành trình radar hoạt động, với cả khả năng tự lái và dừng khởi động, và khả năng tự động phanh cho người đi bộ.

Nó cũng có mọi thứ tùy chọn từ hệ thống camera quan sát 360 độ đối với trợ lý chùm tia sáng thích ứng, tạo ra một tấm chăn tối tăm trên đường giao thông đang đến, cho phép các trình điều khiển vẫn ở trên tia sáng.

Nếu tất cả những điều đó không thành công, chiếc C-Class Cabriolet sẽ bảo vệ những người ở trong xe bằng một túi khí và túi ngực / túi khung cho người lái và hành khách phía trước, túi khí gối cho người lái và các cạnh trên của cửa trước, túi khí bên cạnh.

Không nhìn thấy được đối với mắt bên ngoài, có hai thanh chắn bảo vệ cuộn qua phía sau ghế sau, dưới mức eo và ngoài tầm nhìn. Được cung cấp bởi hai hộp mực pháo hoa, chúng được thiết kế để nổ tung lên nếu chiếc xe quay vượt quá điểm không trở lại trong một tai nạn trôi qua.

Ngoài các động cơ xăng thông thường, gồm 5 động cơ xăng và 2 động cơ diesel, Mercedes-AMG cũng đã tham dự bữa tiệc với mô hình C 43.

Được trang bị động cơ V6 3.0 lít twin-turbo 3.0 lít, động cơ đẩy nhanh chóng tạo ra 270kW và 520nm, cho phép chạy nhanh tới 100km / h trong 4,8 giây và đạt tốc độ tối đa 250km / h.

Phiên bản C 400 chia sẻ động cơ 2996cc V6 của C43 AMG. Hiệu năng của nó thấp hơn, ở 245kW và 480Nm, mặc dù vẫn đạt 100km / h trong 5,2 giây.

Cả hai phiên bản V6 đều sử dụng động cơ 4MATIC để kéo xe của họ xuống mặt đất và chia sẻ hộp số tự động 9 cấp của Mercedes-Benz, tùy chọn trong phạm vi (nhưng có thể là tiêu chuẩn ở Úc).

Theo McCarthy, một chiếc C-180 (115kW) có thể cung cấp một chiếc xe dẫn đầu về giá không có khả năng đối với Australia. Tuy nhiên, một chiếc xe buýt hai động cơ turbo V8 rất nhiều trên radar.

“C 180 không có ở giai đoạn này,” ông nói. “Tôi không nói rằng sẽ không bao giờ là 180, nhưng hiện tại thì không có gì.”

McCarthy cho biết chúng ta có thể mong đợi một loạt các loại động cơ cho C-Cabrio bao gồm C 200, C 250, C 300, C 43 AMG và C 63 AMG, có nghĩa là mẫu V8 hàng đầu sẽ có sẵn cho những người muốn tiếng ồn đầy đủ kinh nghiệm. Toyota Vios 2018