Camry 2018 xe ô tô chạy chậm và ổn định trở lại

Các loại và có vẻ như Camry 2018 muốn có xu hướng này. Để mở rộng phạm vi của nó, nhà sản xuất ô tô Đức vừa tung ra TSI Polo GT với một động cơ xăng tăng áp 1,2 lít dung tích 103 lít 1.2 lít được trang bị hộp số ly hợp 7 cấp. Và bây giờ, TSI của Vento đã thay thế hệ thống tự động Vento 1.6 (sử dụng một động cơ xăng bằng gang sắt cũ), cùng với động cơ và hộp số kết hợp từ TS TSI Polo GT.

Bên ngoài, không có gì nhiều thay đổi. Các TSI Vento đi kèm với một tinh tế thêm của rôm trên ánh sáng khởi động và sương mù xung quanh, bánh xe hợp kim mới, cảm biến bãi đỗ xe phía sau, ghế bọc da và ESP và Hill Hold hỗ trợ. Giống như TSI Polo GT, VW đã trang bị nhiều thiết bị hơn cho chiếc xe này để biện minh cho vị trí của nó như một biến thể hàng đầu. Nhưng những gì đã biến đổi Vento là hệ thống truyền động mới, và điều này là quá rõ ràng trong vòng 10 mét đầu tiên lái xe. Bóp chân phải của bạn và có một số lượng đẩy từ get-go. Đường băng rộng và đường cong mô men xoắn phẳng dẫn đến hiệu năng dễ dàng và Vento tăng tốc một cách trơn tru, mặc dù không nhanh như vậy, ngoài các khối như Polo. So với các máy phân loại trung bình khác, TSI của Vento có nhiều hơn, đặc biệt là ở tầm trung, Fortuner 2018
Đối với những người muốn có hiệu suất của TSI Polo GT nhưng vẫn giữ được mức giá xăng dầu hiện tại, Volkswagen đã tung ra chiếc Polo GT TDI. Dưới mui xe của nó là động cơ diesel 1,6 lít phổ biến từ Vento và chiếc xe có giá Rs 9000 nhiều hơn GT TSI. Chúng tôi đã lái nó tại mạch quốc tế Phật và đây là những ấn tượng ban đầu.

Động cơ diesel 4 xy-lanh 1598cc có momen xoắn 105 mã lực và mô men xoắn 25,4kgm, trong một chiếc xe hơi nhẹ hơn 64oC Vento, nó hoạt động rất tốt. Động cơ rất nhạy ngay cả khi động cơ turbo tăng tốc và khi vượt qua tốc độ 2000 vòng / phút, GT TDI chỉ cần cất cánh. Nó có một mô men xoắn rộng mà động cơ diesel 1,2 lít 1,2 lít nhỏ hơn (động cơ diesel duy nhất có sẵn với Polo cho đến nay) chỉ đơn giản là không thể phù hợp. Và, không giống như hầu hết các động cơ diesel khác, khi chạy ra ngoài với tốc độ 4000 vòng / phút, động cơ này vẫn tiếp tục kéo dài đến 5000 vòng / phút, số vòng quay tăng lên làm cho nó trở nên linh hoạt và dễ dàng lái xe. Không giống như GT TSI được trang bị hộp số tự động ly hợp kép, Volkswagen chỉ cung cấp cho GT TDI hộp số 5 tốc độ bằng tay và điều này có thể là một số khác. Tuy nhiên, động cơ torquey có nghĩa là bạn thực sự don ‘ T phải thay đổi bánh răng thường xuyên và có rất nhiều hiệu suất trên vòi nước. Chất lượng bánh chuyển là mịn nhưng bộ ly hợp du lịch dài có thể có được mệt mỏi trong lưu lượng liên tục ngừng đi
Đây không phải là chiếc Polo đầu tiên của chúng tôi lâu dài; Đó là động cơ diesel ba xi-lanh hồi năm 2010. Và trong khi chiếc xe đó tiết kiệm nhiên liệu và được chế tạo rất đẹp, động cơ không phải là niềm vui khi sử dụng. Xe ba xi lanh 74 bhp của VW, cũng hiện đang trong dải, cũng không phải là một nhóm cười. VW đã có một chiếc xăng lớn 1,6 lít, nặng 105 mã lực, và nó đã có công việc, nhưng chiếc xe cũ vẫn còn khá là người đi bộ. Trên thực tế, động cơ yếu là một sự căng thẳng phổ biến đối với tất cả các Polos được bán ở Ấn Độ. Polo GT mới, tuy nhiên, thay đổi tất cả điều đó.

Công nghệ tốt hơn; Rằng trong Tóm lại là những gì chiếc xe mới này là tất cả về. Và thành thật mà nói, có một khoản tiền đáng kể ở đây, hầu hết trong số đó đều nằm dưới nắp ca-pô cắt ngang của xe. Động cơ xăng mới phun nhiên liệu tăng áp là khá lớn. Một trong những động cơ TSI nổi tiếng của VW, loại động cơ 1,2 lít này sử dụng động cơ tăng áp và mô men xoắn bổ sung thu được từ phun trực tiếp để đóng gói một cú đấm. Đây là động cơ đầu tiên của spec này trong lớp này. Chiếc 103 mã lực không phải là quá ấn tượng, chắc chắn không đủ ấn tượng để gọi nó là một nồi hatch, nhưng nó có trọng lượng 17.8kgm, cao điểm từ 1500 vòng / phút và đây là một vấn đề hoàn toàn khác. Để đưa mọi thứ vào viễn cảnh, đó là về số lượng mô-men xoắn được thực hiện bởi động cơ xăng 1,8 lít của Toyota Corolla Altis. Hộp số tự động 7 cấp, hộp số tự động 7 cấp, Land Cruiser 2018

Camry 2018